Bežnou chybou je, že hlavný nosník dvojnosníkového žeriavu pri používaní klesá. Aké sú príčiny potopenia hlavného nosníka dvojnosníkového žeriavu
1. Rôzne časti kovovej konštrukcie dvojnosníkového žeriavu majú rôzne smery a vlastnosti napätí. Niektoré z týchto napätí pochádzajú zo zaťaženia, zatiaľ čo iné sú spôsobené výrobným procesom, zvarovými švami a nerovnomerným zmršťovaním kovu v ich blízkosti. Počas používania žeriavu majú tieto napätia tendenciu zjednotiť sa a miznúť, čo spôsobuje plastickú deformáciu konštrukcie
2. Vplyv žeriavovej dopravy, skladovania a zdvíhania, ako aj neprimeraná preprava, skladovanie, zdvíhanie a inštalácia môže spôsobiť deformáciu mostnej konštrukcie.
3. Vplyv použitia dvojnosníkového žeriavu je navrhnutý za určitých podmienok. Neprimerané použitie preťaženia, excentrického zaťaženia a pod. spôsobí deformáciu mosta. Napríklad 75t dvojitý nosníkový mostový žeriav v továrni spôsobil, že hlavný nosník klesol do 3 rokov o 40 mm v dôsledku častého preťaženia.
4. Spôsob opravy ovplyvňuje rezanie alebo zváranie káblového žľabu. Nerovnomerné zahrievanie bez vykonania akýchkoľvek opatrení na zabránenie deformácii spôsobí aj deformáciu káblového žľabu. Jednonosníkový žeriav má dva prevádzkové režimy: pozemný a vzduchový. Existujú dva druhy pozemnej prevádzky: ovládanie pomocou kábla a ovládanie pomocou diaľkového ovládača; Prevádzka vzduchu sa vzťahuje na prevádzku v kabíne. Existujú dva typy kabín: otvorený typ a uzavretý typ, ktoré možno rozdeliť na ľavú alebo pravú inštaláciu podľa aktuálnej situácie. Existujú dva typy smeru vstupu: bočné a koncové, aby vyhovovali rôznym potrebám užívateľa.
5. Vysoká teplota ovplyvňuje klesanie hlavného nosníka dvojnosníkového mostového žeriavu používaného v dielni na spracovanie za tepla, čo je bežnejšie a vážnejšie ako v dielni na spracovanie za studena. Dôvodom je, že tavné sálavé teplo spôsobí, že teplota spodnej krycej dosky hlavného nosníka bude vyššia ako teplota hornej krycej dosky, takže nárast spodnej krycej dosky je väčší ako horná krycia doska, čo spôsobí prirodzené zmenšenie priehybu hlavného nosníka pod záťažou.
